{"id":8145,"date":"2021-12-30T12:35:05","date_gmt":"2021-12-30T11:35:05","guid":{"rendered":"http:\/\/marioz12.sg-host.com\/?page_id=8145"},"modified":"2025-05-22T12:00:50","modified_gmt":"2025-05-22T10:00:50","slug":"offroad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/about-proteo\/offroad\/","title":{"rendered":"Offroad"},"content":{"rendered":"
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CRF250R<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nuovo modello 2025<\/strong><\/h2>

Migliorata la stabilit\u00e0 in curva \u2013 soprattutto sui circuiti pi\u00f9 ostici e senza alcuna perdita di agilit\u00e0 \u2013 \u00e8 il risultato dell\u2019evoluzione della nuova CRF250R YM25 ispirata alla moto da gara sviluppata da HRC. Il telaio, condiviso con la sorella maggiore CRF450R YM25, \u00e8 stato riprogettato nel 70% della sua struttura e con esso sono state aggiornate parti fondamentali della ciclistica, come le sospensioni Showa completamente nuove e la pinza freno anteriore Nissin a doppio pistoncino.<\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF250RX Enduro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Migliorata la stabilit\u00e0 in curva<\/strong><\/h2>

E’ il risultato dell\u2019evoluzione della nuova CRF250RX YM25 ispirata alla moto da gara sviluppata dal Team Honda Enduro con Steve Holcombe. Il telaio, \u00e8 stato riprogettato nel 70% della sua struttura e con esso sono state aggiornate parti fondamentali della ciclistica, come le sospensioni Showa completamente nuove e la pinza freno anteriore Nissin a doppio pistoncino.\u00a0<\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF250RX Enduro Special<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per i clienti pi\u00f9 esigenti, Honda RedMoto ha realizzato una linea completa di CRF RX Enduro Special equipaggiate con una serie di accessori di pregio che impreziosiscono ulteriormente le gi\u00e0 super performanti Enduro della casa alata.
Tra i particolari, oltre alla grafica e la copertina sella in stile HRC, risaltano le ruote con mozzo ricavato dal pieno, gli utilissimi estrattori ruota e il supporto pinza posteriore per facilitare la rimozione delle ruote al controllo orario.<\/em><\/p>

L\u2019imponente slitta paramotore protegge dagli urti la culla del telaio e il leveraggio.
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Innumerevoli particolari ricavati dal pieno, la trasmissione con corona anodizzata in bimetallo ed i tubi radiatori in silicone rendono la CRF Special ancor pi\u00f9 accattivante.<\/em><\/p>

La frizione a comando idraulico, il carter Rekluse dalla capacit\u00e0 maggiorata, insieme alle piastre forcella ricavate dal pieno completano la ricca dotazione di serie della moto.<\/p>

Vengono proposti come optional, l\u2019impianto di scarico racing e due tipi differenti di frizione Rekluse, la Core Manual rinforzata e la Radius CX automatica, entrambe abbinate al cestello frizione Rekluse ricavato dal pieno. Il serbatoio in carbonio \u00e8 anch\u2019esso un optional di pregio.
<\/em><\/p>

Per le 250 e 300 \u00e8 disponibile inoltre, come ulteriore upgrade, la frizione idraulica completa di carter ricavato dal pieno, realizzata dall\u2019 Honda Racing World Enduro team.<\/em><\/p>

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CRF300RX Enduro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La nuova CRF 300RX Enduro 2022 \u00e8 ancor pi\u00f9 divertente! Grazie alla ciclistica compatta e allo sviluppo del nuovo motore che garantisce un notevole incremento della coppia ai bassi regimi. Nuovi radiatori migliorano l\u2019efficienza, la frizione ora ha 9 dischi, mentre il cambio rinforzato presenta rapporti rivisti. Un nuovo setting delle sospensioni e paramani integrati completano la dotazione di serie.<\/em><\/p>

L\u2019omologazione per la circolazione stradale e il relativo allestimento sono come sempre \u00e8 a cura di RedMoto S.r.l., partner di Honda Motor Europe Ltd Italia per la distribuzione della gamma fuoristrada Honda CRF in Italia.<\/em><\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF300RX Enduro Special<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per i clienti pi\u00f9 esigenti, Honda RedMoto ha realizzato una linea completa di CRF RX Enduro Special equipaggiate con una serie di accessori di pregio che impreziosiscono ulteriormente le gi\u00e0 super performanti Enduro della casa alata.<\/em><\/p>

Tra i particolari, oltre alla grafica e la copertina sella in stile HRC, risaltano le ruote con mozzo ricavato dal pieno, gli utilissimi estrattori ruota e il supporto pinza posteriore per facilitare la rimozione delle ruote al controllo orario.<\/em><\/p>

L\u2019imponente slitta paramotore protegge dagli urti la culla del telaio e il leveraggio.<\/em><\/p>

Innumerevoli particolari ricavati dal pieno, la trasmissione con corona anodizzata in bimetallo ed i tubi radiatori in silicone rendono la CRF Special ancor pi\u00f9 accattivante.<\/em><\/p>

La frizione a comando idraulico, il carter Rekluse dalla capacit\u00e0 maggiorata, insieme alle piastre forcella ricavate dal pieno completano la ricca dotazione di serie della moto.<\/em><\/p>

Vengono proposti come optional, l\u2019impianto di scarico racing e due tipi differenti di frizione Rekluse, la Core Manual rinforzata e la Radius CX automatica, entrambe abbinate al cestello frizione Rekluse ricavato dal pieno. Il serbatoio in carbonio \u00e8 anch\u2019esso un optional di pregio.<\/em><\/p>

Per le 250 e 300 \u00e8 disponibile inoltre, come ulteriore upgrade, la frizione idraulica completa di carter ricavato dal pieno, realizzata dall\u2019 Honda Racing World Enduro team.<\/em><\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF400RX Enduro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sviluppata da RedMoto sulla base della CRF 450RX Enduro, la nuova CRF 400RX Enduro \u00e8 concepita e sviluppata con il concetto della fruibilit\u00e0 del motore <\/em>addolcendo ulteriormente la risposta al tocco del gas e l\u2019erogazione del motore per adattarlo alle esigenze di tutti gli appassionati del marchio Honda.<\/em><\/p>

P<\/em>er il modello 2022 la CRF400RX riceve ulteriori perfezionamenti, offrendo miglior fluidit\u00e0 di guida grazie alle nuove impostazioni della centralina e al nuovo setting delle sospensioni Showa che migliora il bilanciamento tra anteriore e posteriore. Il telaio rimane invariato ed \u00e8 identico a quello utilizzato sulla CRF450RX Enduro guidata da Thomas Oldrati, vincitore della Six Days 2021.<\/em><\/p>

L\u2019omologazione per la circolazione stradale e il relativo allestimento specifico per l\u2019enduro, sono come sempre a cura di RedMoto S.r.l., partner di Honda Motor Europe Ltd Italia per la distribuzione della gamma fuoristrada Honda CRF in Italia.<\/em><\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF400RX Enduro Special<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per i clienti pi\u00f9 esigenti, Honda RedMoto ha realizzato una linea completa di CRF RX Enduro Special equipaggiate con una serie di accessori di pregio che impreziosiscono ulteriormente le gi\u00e0 super performanti Enduro della casa alata.
Tra i particolari, oltre alla grafica e la copertina sella in stile HRC, risaltano le ruote con mozzo ricavato dal pieno, gli utilissimi estrattori ruota e il supporto pinza posteriore per facilitare la rimozione delle ruote al controllo orario.<\/em>

L\u2019imponente slitta paramotore protegge dagli urti la culla del telaio e il leveraggio.
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Innumerevoli particolari ricavati dal pieno, la trasmissione con corona anodizzata in bimetallo ed i tubi radiatori in silicone rendono la CRF Special ancor pi\u00f9 accattivante.<\/em>


La frizione a comando idraulico, il carter Rekluse dalla capacit\u00e0 maggiorata, insieme alle piastre forcella ricavate dal pieno completano la ricca dotazione di serie della moto.
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Vengono proposti come optional, l\u2019impianto di scarico racing e due tipi differenti di frizione Rekluse, la Core Manual rinforzata e la Radius CX automatica, entrambe abbinate al cestello frizione Rekluse ricavato dal pieno. Il serbatoio in carbonio \u00e8 anch\u2019esso un optional di pregio.
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Per le 250 e 300 \u00e8 disponibile inoltre, come ulteriore upgrade, la frizione idraulica completa di carter ricavato dal pieno, realizzata dall\u2019 Honda Racing World Enduro team.<\/em><\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF450RX SUPERMOTO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La\u00a0moto\u00a0impegnata nei pi\u00f9 importanti Campionati\u00a0Supermoto\u00a0\u00e8 pronta per emozionarti su strada: telaio di ultima generazione, sospensioni performanti, impianto frenante radiale Brembo per staccate mozzafiato!<\/p>

Grazie al telaio in alluminio di ottava generazione, \u00e8 in grado di offrire estrema maneggevolezza e agilit\u00e0 con pieghe da brivido!<\/p>

La CRF 450RX\u00a0Supermoto, derivata dalle corse, presenta una nuova piastra forcella ricavata dal pieno e un capiente serbatoio da 8,5 litri per affrontare le lunghe percorrenze.<\/p>

Tre mappature dell\u2019iniezione selezionabili tramite il sistema EMSB (Engine Mode Select Button) per regolare l\u2019erogazione della potenza e l\u2019HSTC per il controllo della coppia. Il sistema launch control con 3 opzioni di partenza, l\u2019avviamento elettrico e una ricca dotazione di serie rendono la CRF\u00a0SUPERMOTO\u00a0performante e divertente.<\/p>

Per chi vuole esaltarsi in pista o per una gita fuoriporta, la CRF 450RX\u00a0Supermoto\u00a0\u00e8 la\u00a0moto\u00a0ideale per un divertimento a 360 gradi.<\/p>

Il telaio rimane invariato ed \u00e8 identico a quello utilizzato sulla CRF450RW guidata da Tim Gajser nel Campionato del Mondo MXGP conquistato per ben 2 volte consecutive nel 2019 e nel 2020.<\/p>

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CRF450RX Enduro<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Come nel caso della CRF450R, per il 2022 la CRF450RX riceve ulteriori perfezionamenti per il 2022, offrendo miglior fluidit\u00e0 di guida grazie alle nuove impostazioni della centralina e al nuovo setting delle sospensioni Showa che migliora il bilanciamento tra anteriore e posteriore.<\/em><\/p>

Il telaio rimane invariato ed \u00e8 identico a quello utilizzato sulla CRF450RX Enduro guidata da Thomas Oldrati, vincitore della Six Days 2021.<\/em><\/p>

L\u2019omologazione per la circolazione stradale e il relativo allestimento specifico per l\u2019enduro, sono come sempre a cura di RedMoto S.r.l., partner di Honda Motor Europe Ltd Italia per la distribuzione della gamma fuoristrada Honda CRF in Italia.<\/em><\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF450RX Enduro Special<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per i clienti pi\u00f9 esigenti, Honda RedMoto ha realizzato una linea completa di CRF RX Enduro Special equipaggiate con una serie di accessori di pregio che impreziosiscono ulteriormente le gi\u00e0 super performanti Enduro della casa alata.<\/em><\/p>

Tra i particolari, oltre alla grafica e la copertina sella in stile HRC, risaltano le ruote con mozzo ricavato dal pieno, gli utilissimi estrattori ruota e il supporto pinza posteriore per facilitare la rimozione delle ruote al controllo orario.<\/em><\/p>

L\u2019imponente slitta paramotore protegge dagli urti la culla del telaio e il leveraggio.<\/em><\/p>

Innumerevoli particolari ricavati dal pieno, la trasmissione con corona anodizzata in bimetallo ed i tubi radiatori in silicone rendono la CRF Special ancor pi\u00f9 accattivante.<\/em><\/p>

La frizione a comando idraulico, il carter Rekluse dalla capacit\u00e0 maggiorata, insieme alle piastre forcella ricavate dal pieno completano la ricca dotazione di serie della moto.<\/em><\/p>

Vengono proposti come optional, l\u2019impianto di scarico racing e due tipi differenti di frizione Rekluse, la Core Manual rinforzata e la Radius CX automatica, entrambe abbinate al cestello frizione Rekluse ricavato dal pieno. Il serbatoio in carbonio \u00e8 anch\u2019esso un optional di pregio.\u00a0Per le 250 e 300 \u00e8 disponibile inoltre, come ulteriore upgrade, la frizione idraulica completa di carter ricavato dal pieno, realizzata dall\u2019 Honda Racing World Enduro team.<\/em><\/p>

Scopri di pi\u00f9<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CRF450R<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A seguito di un importante salto evolutivo nel modello 2021YM, la CRF450R riceve ulteriori perfezionamenti per il 2022, offrendo miglior fluidit\u00e0 di guida grazie alle nuove impostazioni della centralina e al nuovo setting delle sospensioni Showa che migliora il bilanciamento tra anteriore e posteriore.
Il telaio rimane invariato ed \u00e8 identico a quello utilizzato sulla CRF450RW guidata da Tim Gajser nel Campionato del Mondo MXGP conquistato per ben 2 volte consecutive nel 2019 e nel 2020.<\/p>

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COTA 4RT 260R<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Monocilindrico 258.9 cm3, 4tempi, 4valvole, SOHC, raffreddato a liquido<\/p>

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COTA 4RT RACE REPLICA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Monocilindrico 258.9 cm3, 4tempi, 4valvole, SOHC, raffreddato a liquido<\/p>

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4RIDE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Monocilindrico 258.9 cm3, 4tempi, 4valvole, SOHC, raff redato a liquido<\/p>

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COTA 4RT 301RR<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Moto da Trial. Monocilindrico 299 cm3, 4tempi, 4valvole, SOHC, raffreddato a liquido.<\/p>

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CRF250R Nuovo modello 2025 Migliorata la stabilit\u00e0 in curva \u2013 soprattutto sui circuiti pi\u00f9 ostici e senza alcuna perdita di agilit\u00e0 \u2013 \u00e8 il risultato dell\u2019evoluzione della nuova CRF250R YM25 ispirata alla moto da gara sviluppata da HRC. Il telaio, condiviso con la sorella maggiore CRF450R YM25, \u00e8 stato riprogettato nel 70% della sua strutturaRead more ⟶<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":7072,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":1,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","footnotes":""},"class_list":["post-8145","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8145\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}