{"id":7777,"date":"2021-12-29T17:54:50","date_gmt":"2021-12-29T16:54:50","guid":{"rendered":"http:\/\/hondamagazinenapoli.it\/?p=7777"},"modified":"2021-12-29T17:55:36","modified_gmt":"2021-12-29T16:55:36","slug":"nt1100-nasce-la-prima-touring-crossover-di-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/2021\/12\/29\/nt1100-nasce-la-prima-touring-crossover-di-honda\/","title":{"rendered":"NT1100: nasce la prima \u2018touring-crossover\u2019 di Honda"},"content":{"rendered":"

In un panorama motociclistico dominato sempre di pi\u00f9 dai modelli adventure, si avverte un\u2019esigenza a cui dare risposta: quella dei motociclisti che cercano prestazioni, manovrabilit\u00e0, comfort per i viaggi e tecnologia all\u2019avanguardia, ma non necessariamente in una moto dal look e dalle dimensioni legate all\u2019offroad, bens\u00ec in un modello pensato per i mototuristi e per chi la moto la usa tutti i giorni e con ogni meteo, quindi ricco di contenuti tecnici e dalle prestazioni generose ma sempre fruibili.<\/p>\n\n\n\n

La nuova NT1100 \u00e8 proprio ci\u00f2 che fa al caso loro. Questa nuova \u2018touring-crossover\u2019 di Honda \u00e8 progettata per attirare i fan di modelli simili del passato e i nuovi motociclisti di oggi. Utilizzando il telaio e il brillante motore bicilindrico della CRF1100L Africa Twin come base, la NT1100 assicura prestazioni coinvolgenti ed \u00e8 ricca di funzionalit\u00e0 che contribuiscono ad enfatizzarne il fascino.<\/p>\n\n\n\n

Confortevole, agile, divertente: questa \u00e8 la NT1100. Lo stile elegante e sofisticato offre prestazioni aerodinamiche efficienti e una posizione di guida pensata per passare tanto tempo in sella. L\u2019altezza e l\u2019angolazione del parabrezza sono regolabili su 5 posizioni e i deflettori frangivento, sia superiori che inferiori, contribuiscono ulteriormente a proteggere il pilota da vento e intemperie. Il cruscotto touch screen<\/em>TFT da 6,5\u201d a colori con schermate personalizzabili \u00e8 dotato di connettivit\u00e0 Bluetooth\u00ae, Apple CarPlay\u00ae e Android Auto\u00ae. Cruise control, manopole riscaldabili, cavalletto centrale e ampie valigie laterali sono di serie.<\/p>\n\n\n\n

Il telaio a semi-doppia culla in acciaio della NT1100 adotta un interasse relativamente corto e presenta una geometria di sterzo votata all\u2019efficacia su strada, mentre la forcella rovesciata Showa SFF-BP a cartuccia da 43 mm regolabile nel precarico e l\u2019ammortizzatore posteriore con regolazione idraulica a pomello del precarico completano il quadro del reparto sospensioni. I doppi dischi anteriori da 310 mm sono accoppiati a pinze radiali a 4 pistoncini; gli pneumatici misurano 120\/70-17 ant. e 180\/55-17 post.<\/p>\n\n\n\n

Il motore bicilindrico parallelo Unicam 8 valvole offre prestazioni generose a qualsiasi regime, con valori di potenza e coppia (102 CV e 104 Nm) identici a quelli dell\u2019Africa Twin, con sistemi di aspirazione e scarico ottimizzati per accelerazioni e riprese estremamente fluide. Le ottime prestazioni non vanno a scapito dell\u2019efficienza dei consumi: l\u2019autonomia \u00e8 di 400 km grazie al serbatoio da 20 litri (consumo WMTC 20 km\/l).<\/p>\n\n\n\n

La dotazione elettronica comprende controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (HSTC) a 3 livelli, controllo antiwheelie<\/em> dell\u2019impennata a 3 livelli, luci full-LED, indicatori di direzione con disattivazione automatica e funzione di segnalazione della frenata di emergenza (Emergency Stop Signal). Infine, non poteva mancare una versione della NT11000 con il cambio a doppia frizione Dual Clutch Transmission (DCT) Honda a 6 rapporti.<\/p>\n\n\n\n

Il peso con il pieno di benzina (20 litri) \u00e8 di 238 kg per la versione con cambio manuale e 248 kg per la versione con cambio DCT.<\/p>\n\n\n\n