{"id":7809,"date":"2021-12-29T18:05:14","date_gmt":"2021-12-29T17:05:14","guid":{"rendered":"http:\/\/hondamagazinenapoli.it\/?p=7809"},"modified":"2021-12-29T18:05:19","modified_gmt":"2021-12-29T17:05:19","slug":"cb500x-la-regina-entry-level","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppoautomec.it\/en\/2021\/12\/29\/cb500x-la-regina-entry-level\/","title":{"rendered":"CB500X: la regina entry-level"},"content":{"rendered":"

La CB500X \u2013 crossover lanciata nel 2013 insieme alle sorelle CB500F (naked) e CBR500R (super sport) \u2013 si \u00e8 subito dimostrata una ottima entry-level per i neofiti, ma anche una divertente adventure-bike<\/em> per i motociclisti esperti.<\/p>\n\n\n\n

Il compatto motore bicilindrico parallelo offre livelli di potenza e coppia sfruttabili da chiunque, sia da chi \u00e8 alle prime armi e cerca una moto facile e brillante con cui cominciare a divertirsi in moto, sia dai motociclisti esperti che, stanchi delle costose e impegnative maximoto, vogliono una adventure dai costi di gestione ridotti, efficiente nei consumi, agile, affidabile e, soprattutto, molto divertente.<\/p>\n\n\n\n

La posizione di guida comoda ed eretta, la notevole capacit\u00e0 del serbatoio e le sospensioni a lunga escursione donano grande piacere di guida su qualsiasi tragitto, rendendo la CB500X perfetta anche per l’uso quotidiano cos\u00ec come per le escursioni del fine settimana. In altre parole, \u00e8 un modello versatile, in tutti i sensi.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2016 \u00e8 stata aggiornata con un serbatoio pi\u00f9 capiente, un parabrezza pi\u00f9 protettivo, i gruppi ottici a LED, la forcella regolabile nel precarico molle e la leva del freno anteriore regolabile. Nel 2017 ha guadagnato l\u2019omologazione Euro4.<\/p>\n\n\n\n

Il 2019 \u00e8 stato l’anno della massima evoluzione per la CB500X. Lo stile adventure divent\u00f2 pi\u00f9 sofisticato per sottolineare la versatilit\u00e0 del modello, il motore divenne pi\u00f9 reattivo ai regimi bassi e medi, la robusta ciclistica guadagn\u00f2 la ruota anteriore da 19\u201d e l\u2019equipaggiamento tecnico e funzionale si imprezios\u00ec con nuovi efficaci elementi.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2021 arrivarono nuove grafiche e il telaietto reggisella verniciato in rosso, per donarle un tocco estetico che ricordasse l\u2019Africa Twin, mentre l\u2019omologazione si adegu\u00f2 all\u2019Euro5.<\/p>\n\n\n\n

Avendo conquistato migliaia di motociclisti in tutta Europa, conquistati dalla sua versatilit\u00e0 e facilit\u00e0 di guida, per il\u00a02022<\/strong>\u00a0la CB500X si evolve tecnicamente e riceve una nuova forcella rovesciata Showa SFF-BP, un impianto frenante a doppio disco, un nuovo forcellone, una ruota anteriore ridisegnata, un nuovo radiatore, nuove mappature della centralina, un gruppo ottico anteriore pi\u00f9 potente e ritocchi di stile compresi nuovi colori e nuove grafiche.<\/p>\n\n\n\n

Dal traffico cittadino alle gite del fine settimana, con un pizzico di sterrato, anche sulle lunghe percorrenze: la CB500X \u00e8 pronta per qualsiasi utilizzo. Il look \u00e8 snello e la posizione di guida dominante, grazie alle sospensioni con escursione maggiorata, al manubrio largo e dritto e alla ruota anteriore di 19\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Con una potenza massima di 48 CV (35 kW) per consentirne la guida con la patente A2, il motore ha fasatura delle valvole e condotti di aspirazione e scarico progettati per offrire una coppia e una potenza consistenti ai regimi bassi e medi. Il terminale di scarico a doppia uscita regala un sound dai toni cupi che sottolinea il carattere del bicilindrico, e la frizione \u00e8 assistita con antisaltellamento.<\/p>\n\n\n\n

La strumentazione LCD a retroilluminazione negativa include la spia Shift\u2011Up di cambiata e l\u2019indicatore della marcia inserita. Gli indicatori di direzione sono a LED e con funzione di luci di posizione. Il parabrezza \u00e8 ben esteso per una protezione aerodinamica efficace.<\/p>\n\n\n\n

Per il 2022<\/strong> la CB500X riceve una nuova forcella rovesciata Showa SFF-BP con steli di 41 mm, un impianto frenante a doppio disco da 296 mm, un nuovo forcellone, una ruota anteriore ridisegnata, un nuovo radiatore, nuove mappature della centralina, un gruppo ottico anteriore pi\u00f9 potente. Il peso \u00e8 invariato ma con una distribuzione leggermente pi\u00f9 caricata sull\u2019anteriore.<\/p>\n\n\n\n

In Italia per il 2022 la CB500X \u00e8 disponibile nelle seguenti colorazioni:<\/p>\n\n\n\n